東航運(yùn)行控制中心(airlines operation control簡稱aoc)上海地區(qū)下設(shè)15個部室。全國各地共有16個運(yùn)行控制部，分布在北京、陜西、云南、山西、山東、浙江、江蘇等地區(qū)。運(yùn)控中心是公司航班生產(chǎn)運(yùn)行的指揮中樞，每天對近550架飛機(jī)的機(jī)隊所執(zhí)行的約2000班航班實行簽派放行、運(yùn)行監(jiān)控。為每一個航班制作精密的飛行計劃、油量計算、沿途氣象分析、備降場選擇等，保障每一個航班的安全運(yùn)行。同時對航班提供運(yùn)行支持、航務(wù)保障和飛行情報支持，負(fù)責(zé)公司航班正常管理和專機(jī)要客保障工作。運(yùn)控中心秉持安全至上的理念，充分發(fā)揮“三個中心，兩個關(guān)鍵作用”，即安全運(yùn)行中心、生產(chǎn)指揮中心、運(yùn)行信息集散中心，服務(wù)品牌建設(shè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，增收節(jié)支創(chuàng)效中發(fā)揮關(guān)鍵作用。開拓創(chuàng)新、勇于進(jìn)取，用智慧和汗水詮釋著東航“精準(zhǔn)、精致、精細(xì)、精彩”的品牌內(nèi)涵。

北京新機(jī)場是“十三五”時期的國家重點(diǎn)項目、北京市重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃1號工程，是京津冀協(xié)同發(fā)展中交通先行、民航率先突破的重點(diǎn)工程。北京新機(jī)場場址位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。本期按照2025年客流量7200萬人次、貨郵量200萬噸、飛行起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計，主要建設(shè)機(jī)場、空管及航空公司基地等工程，機(jī)場預(yù)計2019年投入運(yùn)行。

參考紐約、倫敦、巴黎、東京等世界大都市“一市多場”的發(fā)展經(jīng)驗，借鑒美國、西歐、西亞等樞紐機(jī)場的成功舉措，北京新機(jī)場建成后，多方面將達(dá)到世界一流水平。航站樓設(shè)計方面，根據(jù)功能流程，確定采用五指廊放射構(gòu)型，陸側(cè)綜合服務(wù)樓與航站樓共同形成了一個形態(tài)穩(wěn)定勻稱的構(gòu)型。跑道設(shè)計方面，4條跑道采用三縱一橫“全向型”構(gòu)型，這在國內(nèi)尚屬首次，大大提高空地一體運(yùn)行效率。綠色環(huán)保方面，將樹立起全新標(biāo)桿;綜合交通方面，將構(gòu)建“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)。

北京新機(jī)場建成后，將與北京首都國際機(jī)場相對獨(dú)立運(yùn)營，共同承擔(dān)京津冀地區(qū)國際國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成適度競爭、優(yōu)勢互補(bǔ)的格局，兩個大型樞紐像京津冀區(qū)域兩只強(qiáng)有力的翅膀，將成為世界級城市群加快發(fā)展的“航空雙引擎”，進(jìn)一步提升我國民航業(yè)的國際競爭力，成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展“新常態(tài)”下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎。

2018年度航務(wù)人員東航北京新機(jī)場運(yùn)行控制中心

報名截止時間：

2018-06-30 23:59:59

工作地點(diǎn)：

北京

職位類別：

航務(wù)人員

所屬單位：

東航運(yùn)行控制中心

【工作地點(diǎn)】

北京新機(jī)場建設(shè)期間工作地點(diǎn)為北京首都機(jī)場，待北京新機(jī)場正式啟用后，轉(zhuǎn)移至北京新機(jī)場(大興)。

【招聘條件】

1. 全日制本科及以上學(xué)歷。

2. 民航交通運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生，民航院校應(yīng)屆畢業(yè)生優(yōu)先。

3. 大學(xué)英語四級(cet-4)及以上水平，六級(cet-6)優(yōu)先。

4. 在校學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，學(xué)生會干部、獲得榮譽(yù)稱號等優(yōu)先。

5. 工作態(tài)度認(rèn)真、細(xì)致、負(fù)責(zé)。

【崗位描述】

1. 可以獨(dú)立負(fù)責(zé)在航班規(guī)定時間內(nèi)開始收集起飛、目的地及備降機(jī)場的氣象、航行情報資料和航空器保留故障(mel)情況，機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)等各類安全信息，確定航班是否可以放行。

2. 負(fù)責(zé)在航班規(guī)定時間內(nèi)完成計算機(jī)飛行計劃的制作、放行文檔的發(fā)送以及領(lǐng)航計劃報(fpl)的提交。

3. 負(fù)責(zé)在出現(xiàn)航班限載情況時，通知相關(guān)載重平衡部門限載信息。

4. 負(fù)責(zé)在航班放行后至航班起飛前，監(jiān)控影響飛行安全的各個因素，必要時做出修正決策并及時通知相關(guān)席位或人員。

5. 負(fù)責(zé)監(jiān)控執(zhí)管機(jī)隊航班運(yùn)行情況，及時填寫航班動態(tài)時間和延誤原因。

6. 負(fù)責(zé)通過地空通訊手段，與所放行航班保持聯(lián)系，實施飛行監(jiān)控。

7. 負(fù)責(zé)協(xié)助處理飛行機(jī)組反映的各類問題或建議，以及運(yùn)行控制過程中發(fā)現(xiàn)的其他問題。

8. 協(xié)助機(jī)組處理運(yùn)行中的各類不正常、緊急、應(yīng)急事件，并及時報告簽派值班主任。

9. 在所有影響飛行安全的事件上，與機(jī)長共同履行確保飛行安全的職責(zé)。