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在很多學(xué)員的印象中，倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)起步是科目二考試中最難的部分，但是小編要告訴你，經(jīng)過(guò)駕照考試現(xiàn)場(chǎng)的考試員的總結(jié)，這幾項(xiàng)所謂“最難”的項(xiàng)目其實(shí)扣分點(diǎn)最低，為什么這么說(shuō)?一起來(lái)看看對(duì)駕考科目二的獨(dú)家講解吧。

最少扣分項(xiàng)目：倒車(chē)入庫(kù)

扣分點(diǎn)：在“出庫(kù)”后未將車(chē)開(kāi)至“方格區(qū)”頂端、沒(méi)將車(chē)全部倒入庫(kù)位就停車(chē)，隨即被判定為中途停車(chē)，成為了“不合格”的主因

考試員講解：某學(xué)員在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)一切順利，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地倒入庫(kù)位中;可在正向出庫(kù)時(shí)，沒(méi)有將車(chē)頂入“方格區(qū)”頂端虛線上;隨后在二次倒庫(kù)時(shí)，學(xué)員雖然將車(chē)身回正入庫(kù)，卻未等到車(chē)全部入庫(kù)內(nèi)就踩了剎車(chē)，兩處均被電腦自動(dòng)捕捉。

駕駛員考試網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：考生在考試時(shí)車(chē)頭、車(chē)尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上，才能開(kāi)始下一步動(dòng)作，否則會(huì)被判為“中途停車(chē)”。

次少扣分項(xiàng)目：坡道定點(diǎn)停車(chē)起步

扣分點(diǎn)：該處“失敗”的學(xué)員所出的問(wèn)題多集中于“車(chē)頭不對(duì)齊標(biāo)桿(不超過(guò)50厘米)”、“車(chē)身未緊靠右側(cè)標(biāo)桿(右車(chē)身距標(biāo)線超過(guò)30厘米)”、“起車(chē)后溜車(chē)超過(guò)30厘米”

考試員講解：在坡道場(chǎng)地內(nèi)，考試車(chē)輛在進(jìn)入直線坡道后，將車(chē)定點(diǎn)停在起車(chē)處，前方車(chē)頭必須與右側(cè)參照標(biāo)桿持平，隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車(chē)駛出坡道。該科考試沒(méi)有“失誤”可言，考驗(yàn)的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”，許多學(xué)員在踩抬離合器起步時(shí)，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現(xiàn)熄火。

駕駛員考試網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：學(xué)員一上車(chē)就應(yīng)了解這輛車(chē)的離合器，才能在坡起停車(chē)時(shí)，保持良好的半離合狀態(tài)。

中等扣分項(xiàng)目：側(cè)方停車(chē)

扣分點(diǎn)：學(xué)員考試時(shí)在停車(chē)準(zhǔn)備時(shí)，預(yù)留距離不足，沒(méi)有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因

考試員講解：與倒庫(kù)的問(wèn)題相仿，學(xué)員考試時(shí)需要面對(duì)的難點(diǎn)是沒(méi)有了標(biāo)桿供辨認(rèn)、比對(duì)距離，且在過(guò)程中不能停頓，學(xué)員考試時(shí)必須“一把舵”將車(chē)倒入側(cè)方泊位。

該科目被判失敗最多處為“車(chē)身未入線”。在該科考試中，由于車(chē)輛是向右后方的停車(chē)線內(nèi)?？?，學(xué)員往往會(huì)出現(xiàn)“回舵過(guò)早導(dǎo)致車(chē)身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過(guò)了圈數(shù)”等問(wèn)題，“失敗”車(chē)輛不是騎在外側(cè)停車(chē)線上，就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。

值得借鑒的是，通過(guò)的學(xué)員考試時(shí)普遍將車(chē)停在車(chē)位前方一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)的位置處，跟車(chē)位邊線(參照標(biāo)線)又保持了50公分的寬度，在后倒時(shí)能在倒入1/3車(chē)身時(shí)，就及時(shí)將方向盤(pán)往右打滿(mǎn)。此外，車(chē)與車(chē)位邊線呈45度角時(shí)，是最佳側(cè)停角度。

較多扣分項(xiàng)目：曲線行駛

扣分點(diǎn)：曲線行駛是一個(gè)“S”彎，而最后一個(gè)“右轉(zhuǎn)出彎”是學(xué)員考試時(shí)最易觸碰的“雷區(qū)”

考試員講解：由于行車(chē)道比較窄，學(xué)員需要駕駛考試車(chē)輛一口氣通過(guò)，中途車(chē)速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線。

學(xué)員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車(chē)速成為關(guān)鍵。因?yàn)橐D(zhuǎn)三個(gè)彎兒，學(xué)員一般在入彎、回彎時(shí)不會(huì)犯錯(cuò)，可在右轉(zhuǎn)出彎時(shí)，會(huì)因方向盤(pán)打轉(zhuǎn)不及時(shí)或過(guò)猛、出彎油門(mén)發(fā)力過(guò)猛出現(xiàn)觸線問(wèn)題，而這一碰更是讓整個(gè)“科目二”考試前功盡棄。

最多扣分項(xiàng)目：直角轉(zhuǎn)彎

扣分點(diǎn)：輪胎觸線成第一失分點(diǎn)

考試員講解：為何直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗”最高的一科?考試過(guò)程中，直角轉(zhuǎn)彎的標(biāo)準(zhǔn)也十分明確，不能中途停車(chē)、不得壓線。每臺(tái)過(guò)彎車(chē)輛都需要一次性打滿(mǎn)方向通過(guò)，在轉(zhuǎn)彎一瞬間，車(chē)頭、車(chē)尾都是剛好在行車(chē)空間內(nèi)，最近點(diǎn)距離邊線僅10厘米。

學(xué)員必須嚴(yán)格以車(chē)身上的倒車(chē)鏡為基準(zhǔn)，與路邊黃線保持在一條直線時(shí)，當(dāng)?shù)管?chē)鏡通過(guò)直角點(diǎn)時(shí)，就趕緊打方向，否則就會(huì)差“火候”。

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