【背景鏈接】
據(jù)報道，滬昆高鐵規(guī)劃制定時，湖南省邵陽市爭取在市區(qū)設站，但在和相鄰的婁底市的競爭中處在了下風，于是出現(xiàn)了十萬邵陽群眾高喊“爭不到高鐵，書記、市長下課”的場景，不少政府官員為此“舍身拼命”。
高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被沿線地區(qū)看作發(fā)展命運的轉變。正因為如此，圍繞高鐵走線、設站而展開的“爭路運動”不時發(fā)生。
【標準表述】
高鐵站的設立，加速產(chǎn)業(yè)轉移、加快資源開發(fā)、方便公眾出行等。同時，高鐵的開通也會成為區(qū)域經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的新引擎，改變區(qū)域落后面貌變得更加可期，站點所設地的民眾也就成為了第一位受益者。
高鐵爭奪戰(zhàn)火熱，表面上是民眾對高鐵的渴望，實際上則是對公共配給的渴望。在全國大部分省市，省會城市經(jīng)濟往往是“一枝獨秀”，公共資源亦像是被磁鐵吸附，城市發(fā)展得愈好，資源愈聚集。在此環(huán)境下，對市縣一級小城市的民眾而言，高鐵的開通，很大程度上確實意味著另一番命運的開始。
當?shù)孛癖姛崆橹С终暾埜哞F項目，說明一些地方社會公眾已經(jīng)日益關注到交通以及交通設施對地方經(jīng)濟發(fā)展的重要作用;另一方面，也是當?shù)毓妼?jīng)濟社會發(fā)展中的競爭和憂患意識有所覺醒的體現(xiàn)。
然而，“逼宮”式要求爭高鐵項目，也會引發(fā)顯著的負面效果。所謂的“爭”，往往帶有不正常的手段。
【具體措施】
1.高鐵的走線設站，必須有科學的分析與選擇。
2.以公平公正的決策，化解高鐵之爭的矛盾。自然，這些歸結于一點上，即我國應建立一整套完善的“依法修路體制”，用制度來擠壓人為因素、權力競租的空間。
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