最近，一種新型租賃自行車“摩拜單車”風(fēng)靡上海：它不拴在樁上，不需要辦卡，擺脫了固定停車點(diǎn)的束縛，可以通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)查找身邊最近的一輛，隨時(shí)隨地可以還車。3萬(wàn)輛單車投放4個(gè)月后，已有20萬(wàn)人次騎行，便利了市民的短途通勤，也緩解了交通和環(huán)境的壓力。

今年夏天，同上海的氣溫一樣火熱的，是無(wú)樁共享自行車“摩拜單車”。不少白領(lǐng)上班族，都喜歡在搭乘地鐵、公交到站后，騎上一輛單車，完成前往單位的“最后一公里”。橙色的車身在滾滾自行車流中顯得格外亮麗惹眼。

用時(shí)掃掃碼　不用去辦卡

摩拜單車，音譯自英文名mobike，由mobile(移動(dòng))和bike(自行車)兩個(gè)單詞混合而成，意為讓公共自行車流動(dòng)起來(lái)，讓人們?cè)诔鲂袝r(shí)想用就用、想停就停。

事實(shí)上，很多人對(duì)公共自行車租賃并不陌生，因?yàn)樵诓簧俳煌屑~、城市風(fēng)景區(qū)，都有類似的服務(wù)。不過(guò)，這類租賃單車大多需要提前前往指定地點(diǎn)注冊(cè)辦理使用卡，并在固定位置取車、還車，給騎行者帶來(lái)諸多不便。

而摩拜單車最大的特點(diǎn)，是無(wú)需辦卡、擺脫了停車樁或固定停車點(diǎn)的束縛，可以通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)查找身邊最近的、可供租賃的單車。使用完后，只要是允許停放自行車的馬路，使用者就可以將車輛停在那里，摩拜單車團(tuán)隊(duì)會(huì)負(fù)責(zé)回收。

這一點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)的?摩拜單車首席執(zhí)行官王曉峰介紹說(shuō)，這利用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。摩拜單車最具科技含量的是車鎖，這把鎖除了防盜之外，最重要的功能是實(shí)現(xiàn)了定位與二維碼解鎖，進(jìn)而可以計(jì)算距離和車費(fèi)。“把地理定位等技術(shù)串起來(lái)，放在一把鎖里，讓城市里千千萬(wàn)萬(wàn)的人可以使用，這應(yīng)該是一個(gè)創(chuàng)舉。”王曉峰說(shuō)。

記者親身體驗(yàn)了摩拜單車的“魔力”：用手機(jī)下載摩拜單車APP后，實(shí)名注冊(cè)并繳納299元保障金(可退)，再打開(kāi)APP，軟件自帶的實(shí)時(shí)地圖就可以清晰查看到附近可租用自行車的分布。點(diǎn)擊屏幕上任意單車圖標(biāo)，會(huì)顯示你與這輛自行車的距離、路線、步行所需時(shí)間。找到離自己最近的摩拜單車后，通過(guò)掃描車身二維碼，就能打開(kāi)車鎖，系統(tǒng)便開(kāi)始計(jì)費(fèi)，每半小時(shí)收費(fèi)1元。到達(dá)目的地后，停在規(guī)定的白線停車區(qū)域，手動(dòng)落鎖，APP就會(huì)自動(dòng)計(jì)算騎行時(shí)間和路程。

記者多次騎行后，感覺(jué)摩拜單車的車身較重，不少用戶也如此反映。“做公共自行車，是希望它在風(fēng)吹雨淋日曬之下也能夠正常運(yùn)行。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，安全是最主要的考慮要素。”王曉峰介紹，摩拜單車采用了全鋁車身加橙色五幅輪轂，防銹鋁材料的安全系數(shù)是普通車架的2倍。“車身重，一是因?yàn)橛脤?shí)心胎替代了充氣胎，優(yōu)點(diǎn)是不需要充氣。二是車輛采用軸傳動(dòng)技術(shù)，用戶騎行時(shí)就不用擔(dān)心掉鏈子、鏈條絞住褲腿。”

“我們?cè)O(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，還是想以短途為主。如果硬生生地騎10公里以上，肯定會(huì)很累。超過(guò)5公里的路程，考慮到效率、成本和舒適度，我們還是推薦大家用組合的方式，使用公共交通工具、自行車，或者自己開(kāi)車、打車。”王曉峰說(shuō)。

政府不花一分錢(qián)　市場(chǎng)配置挑大梁

自今年4月22日“世界地球日”正式推出后，短短4個(gè)月時(shí)間，摩拜單車在上海已經(jīng)投放了3萬(wàn)多輛，并有超過(guò)20萬(wàn)人次騎行。這不僅解決了短途通勤問(wèn)題，緩解了交通壓力，還有利于減少碳排放，十分綠色環(huán)保。

2014年底，摩拜單車的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，全球的許多城市都面臨兩個(gè)共性的問(wèn)題：交通擁堵和環(huán)境污染。“我們希望有一個(gè)項(xiàng)目，能同時(shí)解決這兩個(gè)問(wèn)題，于是就想到了自行車。”王曉峰說(shuō)。

自行車要共享起來(lái)，才能發(fā)揮作用。目前，上海有1200萬(wàn)輛自行車，但一部分自行車長(zhǎng)期無(wú)人使用，不僅有礙風(fēng)景，也占用了這座城市有限的用地。而摩拜單車智能共享的模式，可以讓使用者方便地尋找、借用、歸還，解決了“使用率低”的問(wèn)題。

目前，中國(guó)有180個(gè)左右的城市開(kāi)展了公共自行車服務(wù)，基本上都是政府主導(dǎo)的。前些年，上海各個(gè)區(qū)一直都在大力推廣公共自行車租賃，基本都是“政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的模式。除了政府首次購(gòu)買車輛的上億元投入外，每年還需要支出幾千萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。而摩拜單車，則不需要政府花一分錢(qián)，通過(guò)市場(chǎng)配置功能，起到了“四兩撥千斤”的功效。

還值得一提是，摩拜單車自帶的GPS定位系統(tǒng)，采集了全部用戶的騎行數(shù)據(jù)，可以為政府部門(mén)的交通規(guī)劃決策提供權(quán)威可靠的幫助，這在全球范圍內(nèi)也是較為罕見(jiàn)的。上海市交通委表示，目前正在研究制定公共自行車指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)一步為市民慢行交通出行提供便捷?！渡虾Ｊ新薪煌òl(fā)展規(guī)劃》，也針對(duì)慢行設(shè)施提出了發(fā)展目標(biāo)，總體上做到只增不減，通過(guò)劃分慢行優(yōu)先區(qū)、慢行重點(diǎn)區(qū)、步行街區(qū)和慢行休閑區(qū)4類重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)慢行設(shè)施進(jìn)行精細(xì)化建設(shè)。

實(shí)行信用分?jǐn)?shù)制　懲治不規(guī)范用車

但在廣大用戶叫好的同時(shí)，摩拜單車也遭遇了“成長(zhǎng)的煩惱”。少數(shù)用戶的惡意破壞、隨意停放等，不僅大大增加了運(yùn)營(yíng)成本，也影響了城市景觀。

為了方便下一位用戶找車，按照摩拜單車的規(guī)定，單車應(yīng)該停在“路邊白線區(qū)域內(nèi)”，當(dāng)附近沒(méi)有白線時(shí)，可以停放在路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域，或路邊其他單車聚集停放的區(qū)域。同時(shí)，嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫(kù)、胡同以及收費(fèi)停車區(qū)。

今年7月底，摩拜單車團(tuán)隊(duì)做出一項(xiàng)重大決定，加大對(duì)不規(guī)范用車的懲罰力度，違停一次，將扣除20分。信用分低于80分時(shí)，用車單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。

“所有用戶起初都是100分的信用分，完成一次騎行，會(huì)增加1分。如果第一次用車，不知道停車規(guī)則的話，就會(huì)扣20分，變成81分，仍還可以繼續(xù)使用。但第二次犯錯(cuò)，就會(huì)變成62分。如果他還想繼續(xù)使用自行車的話，要么接受帶有懲罰性的價(jià)格，要么可以舉報(bào)別人違規(guī)的情況18次，把分?jǐn)?shù)加回到80分。”王曉峰解釋說(shuō)。

“很多時(shí)候，你看得到車，但沒(méi)法使用。一些摩拜單車被鎖在了鐵門(mén)里、封閉的小區(qū)里。如果天氣很熱、事情很急，你會(huì)非常憤怒，想質(zhì)問(wèn)上一個(gè)用戶為什么不能停放在白線里。上海市的白線，對(duì)于停車已經(jīng)提供了便利，但就是有人不按規(guī)矩停放。”王曉峰說(shuō)。

王曉峰還表示：“我們需要行動(dòng)起來(lái)，成為這個(gè)行業(yè)里的主導(dǎo)力量，號(hào)召更多的人，一起參與和完善信用體系。”

據(jù)悉，針對(duì)“摩拜單車”運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各種不文明行為，上海市副市長(zhǎng)蔣卓慶在上門(mén)調(diào)研時(shí)明確表示，將把摩拜信用分與上海社會(huì)征信體系掛鉤。未來(lái)，市民騎摩拜單車的信用情況，將會(huì)影響其在社會(huì)中的整體信用情況?！”緢?bào)記者 沈文敏