汽車(chē)油耗一直大家關(guān)心的事情，很多廠家也在通過(guò)新技術(shù)不斷的提高著汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，如馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天、本田的地球夢(mèng)科技和豐田的混合動(dòng)力等。這些技術(shù)無(wú)非就是挺高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)降低汽車(chē)的排放。

火花塞和噴油嘴是汽車(chē)燃燒的重要部分，噴油嘴噴油制造可燃混合氣而火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。這兩個(gè)部件基本上很少損壞，火花塞主要是工作時(shí)正常磨損導(dǎo)致點(diǎn)火能量變?nèi)酰鴩娪妥燧p易不會(huì)損壞除非油的品質(zhì)特別差或缸內(nèi)積碳嚴(yán)重導(dǎo)致其不能正常工作，所以它倆故障直接導(dǎo)致油耗增加故障產(chǎn)生。

氧傳感器安裝三元催化器上，分為前氧傳感器和后氧傳感器，前氧主要監(jiān)測(cè)混合氣變化行車(chē)電腦及時(shí)調(diào)整噴油量，而后氧傳感器主要任務(wù)就是監(jiān)測(cè)三元催化器工作的好壞。三元催化轉(zhuǎn)換器是汽車(chē)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的重要部件，它主要將汽車(chē)尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?，它的工作情況直接關(guān)乎汽車(chē)的排放和油耗。一般情況下氧傳感器和三元催化器都不容易損壞尤其是三元催化。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)油門(mén)踏板控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以此來(lái)改變進(jìn)氣量的大小，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾芯濾去雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門(mén)開(kāi)口進(jìn)入進(jìn)氣道，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中。隨著直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，進(jìn)氣道也變得復(fù)雜起來(lái)，進(jìn)氣道通過(guò)電控（真空）控制閥門(mén)變成長(zhǎng)短進(jìn)氣道，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)來(lái)切斷或打開(kāi)進(jìn)氣道使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃燒。一旦進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障如空氣流量計(jì)（壓力傳感器）、節(jié)氣門(mén)臟、進(jìn)氣道漏氣等會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高、發(fā)動(dòng)機(jī)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)、加速無(wú)力等直接影響汽車(chē)油耗，當(dāng)出現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)要及時(shí)修理。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作中燃燒能量約有30%熱量通過(guò)燃燒室周?chē)饘俦趥鞯浇o水套內(nèi)的冷卻液，進(jìn)行循環(huán)散熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，過(guò)熱會(huì)使充氣效率降低、功率下降、潤(rùn)滑惡化加劇磨損等；冷卻系不能達(dá)到正常工作溫度，引起點(diǎn)火困難、燃燒不充分等。這些直接導(dǎo)致汽車(chē)油耗增加。

汽車(chē)積碳這個(gè)問(wèn)題可能存在于每臺(tái)汽車(chē)，除了不以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)如電動(dòng)或CNG。汽車(chē)的積碳不只限于進(jìn)氣道、氣門(mén)、缸內(nèi)，對(duì)節(jié)氣門(mén)的影響也不容忽視。節(jié)氣門(mén)積碳導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大、進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦得到信號(hào)后增加噴油量導(dǎo)致怠速過(guò)高，還有就是導(dǎo)致空氣流量計(jì)的故障發(fā)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦錯(cuò)誤的信號(hào)，電腦會(huì)根據(jù)信號(hào)增加噴油量，這直接增加油耗。

每個(gè)車(chē)主的駕駛習(xí)慣不同對(duì)油耗的影響也不同，如轟油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就猛轟幾腳油門(mén)，停車(chē)熄火前也轟幾腳油門(mén)，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)油路或電路工作不正常時(shí)，也同樣轟幾腳大油門(mén)。開(kāi)車(chē)過(guò)猛剎車(chē)也猛，開(kāi)車(chē)喜歡搶道，經(jīng)常緊急制動(dòng)。急加速自然多用燃油緊急制動(dòng)后汽車(chē)重新起步。汽車(chē)在變速換擋后，喜歡將左腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器上，因路面不平引起顛簸，腳也晃動(dòng)，很可能造成離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，還有拖檔行駛，拖擋行駛會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、動(dòng)力不足，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，而且速度起不來(lái)還白費(fèi)了油。