距離錯(cuò)覺(jué)
對(duì)于路上各種類(lèi)型的車(chē)輛,駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)距離及跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。路上參照物少、雨雪天氣或者前面是小車(chē)都感覺(jué)距離遠(yuǎn)。反之,則感覺(jué)距離近。
速度錯(cuò)覺(jué)
行車(chē)過(guò)程中駕駛?cè)舜蠖嗍歉鶕?jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速,并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)判斷。所以路邊景物多時(shí)易高估車(chē)速,景物少時(shí)易低估車(chē)速,長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng),對(duì)其余速度容易錯(cuò)估,特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。
彎度錯(cuò)覺(jué)
駕駛?cè)嗽诠飞闲旭偟目炻?jīng)常隨公路的彎度而改變,變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧,駕駛?cè)送杏X(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小,圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛,駕駛?cè)藭?huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。
坡度錯(cuò)覺(jué)
在既長(zhǎng)又陡的坡道上、下坡,當(dāng)坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候,實(shí)際上汽車(chē)還在下坡,卻有變成上坡之感,這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門(mén),那么很有可能大禍臨頭。
顏色錯(cuò)覺(jué)
在市區(qū)等交通復(fù)雜路段,周?chē)拔镂孱伭?,相互交錯(cuò),容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈,或把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛車(chē)輛的尾燈。另外,夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體過(guò)濾掉,產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。
光線錯(cuò)覺(jué)
太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng),形成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等,易使人產(chǎn)生眩暈,還有進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng),都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)。
時(shí)間錯(cuò)覺(jué)
駕駛員心情愉快時(shí),感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快,心情煩躁時(shí),感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。另外,在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺(jué)得時(shí)間短,容易產(chǎn)生搶行或盲目開(kāi)快車(chē),這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。