雖然絕大多數(shù)人考駕照的時候?qū)W的都是手動擋，但是日常生活中害怕開手動擋，或者錯誤操作手動擋的人卻不在少數(shù)。開手擋車真的那么高深么?讓我們來一起學(xué)習(xí)一下手動擋掛檔技巧。

● 看透手動變速

一般情況下，發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于驅(qū)動車輪需要的轉(zhuǎn)速，因此需要一套減速機構(gòu)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到和車輪吻合，這套減速機構(gòu)就是變速器了。發(fā)動機的輸出動力由主軸通過離合器傳遞至變速器的主軸，再通過主軸上的齒輪與變速器副軸上的各個齒輪結(jié)合將轉(zhuǎn)速降低至不同的轉(zhuǎn)速，最后以合適的轉(zhuǎn)速傳遞至車子的驅(qū)動輪.了解了變速器的基本原理和結(jié)構(gòu)，我們也就不難理解手動變速器的基本原理了，實際上我們推動上面的撥桿，變速箱里移動的就是變速器的副軸，不同的擋位對應(yīng)的是不同的副軸齒輪和主軸齒輪相嚙合，以獲得不同的轉(zhuǎn)速。由于低擋位的齒輪傳動比較大，現(xiàn)在的手動變速器車型上都裝備了同步器，以幫助低檔位掛擋時的順利嚙合。手動變速器通常有4擋、5擋、6擋之分，下面我們就以最為常見的5擋手動變速器車型為例，講解操作變速器的基本要領(lǐng)。

首先是握擋桿的手形;接下來便是掛擋動作，不妨先來看一下?lián)鯒U的機構(gòu)。通常狀態(tài)下?lián)鯒U處于空擋即3、4擋位之間位置，這時將擋桿向左右水平方向推動，發(fā)現(xiàn)總是有一個回彈力將擋桿拉回原始位置。這說明在水平方向有兩支彈簧機構(gòu)，始終拽著擋桿處于中間。了解了這個機構(gòu)，便可以很合理地操作各個擋位的掛入。

● 換擋動作越快越好嗎?

有些人總覺得換擋動作越快說明技術(shù)越好，這其實是一個誤解。理論上，換擋的速度越迅速，損失的動力越少，性能當(dāng)然越好;但是猛烈的換擋動作極容易傷到齒輪、同步器等機構(gòu)，會對變速箱造成磨損。尤其在一些跑車上，由于沒有同步器，因此換擋時更需要在空擋處做短暫停留，換擋才能更順暢。即使現(xiàn)在大部分量產(chǎn)小車的擋位咬合都很平順，我們還是建議換擋的動作不要太快，這樣有助于延長齒輪組壽命。

● 如何掌握換擋時機?

從前駕校師傅教授的都是根據(jù)發(fā)動機聲音來選擇換擋時機，也有人曾經(jīng)總結(jié)到：1擋一腳油、2擋兩腳油……其實這些都是不科學(xué)的方法，最正確的應(yīng)是看轉(zhuǎn)速來選擇換擋時機。最佳換擋時機是因車而異的，轉(zhuǎn)速上升快、高轉(zhuǎn)扭力強的車可以在3000以上甚至4000rpm才換擋，而低扭強的車往往在2000rpm以上就可以換擋。 總之，只要在紅線區(qū)范圍之內(nèi)都可以換擋，重要的是你要了解自己的車，讓車子和乘客都感覺暢順舒服就好。

● 空擋滑行省油嗎?

當(dāng)車子空擋滑行時，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，此時仍需要供應(yīng)一定的油量來維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，因此空擋滑行其實是不省油的。反而車子掛擋滑行的時候，發(fā)動機的供油量為零，活塞的運動僅僅是靠機械慣性來維持，這時才最省油。另外在日常駕駛中，當(dāng)車速低于20km/h時為了減輕踩離合的負(fù)擔(dān)，是允許短距離空擋滑行的，但高于這個車速則萬萬不可，尤其是在下坡路段，容易因長時間剎車而導(dǎo)致剎車過熱失靈等嚴(yán)重后果。