“踩離合、抬離合；打方向、左打、右打、快...”這些話(huà)語(yǔ)相信正在學(xué)車(chē)的你一定不陌生。學(xué)員學(xué)車(chē)之前，教練首先要教給我們的就是離合器的踩法，因?yàn)椴入x合器如果掌握不好科目二坡道起步和側(cè)方停車(chē)很容熄火和壓線(xiàn)。

而幾天學(xué)下來(lái)，腿酸胳膊疼，開(kāi)車(chē)的技術(shù)也差強(qiáng)人意，那新手如何正確踩離合呢？

一、車(chē)速的控制

車(chē)速的控制就是俗稱(chēng)的“壓離合”，傳統(tǒng)的觀念是越慢越好，因?yàn)檫^(guò)去可以中途停車(chē)，但在新規(guī)下，應(yīng)該求穩(wěn)，速度要穩(wěn)，不宜過(guò)慢，過(guò)慢很可能在轉(zhuǎn)彎時(shí)意外停車(chē)，直接不合格。

很多學(xué)員都說(shuō)壓不好離合，其實(shí)有兩方面原因：

一方面就是過(guò)于求慢，不僅容易造成“中途停車(chē)”，還會(huì)造成“怕快心理”：一旦稍稍壓不住離合，車(chē)速快起來(lái)，就慌了神，灰心沮喪，自我懷疑，結(jié)果連點(diǎn)位也對(duì)不準(zhǔn)了。學(xué)車(chē)不能怕快，敢于接受“快”，挑戰(zhàn)“快”。這個(gè)“快”，當(dāng)然不是離合全開(kāi)的快，而是說(shuō)別把離合壓得太死，壓得太慢。

上車(chē)后首先要試一下腳感，踩踏板反復(fù)操作幾次感覺(jué)一下踩踏彈腳的位置，也就是半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的位置，在抬離合器的過(guò)程中到了這個(gè)位置腳要踩穩(wěn)，慢抬并制控制住踏板的位置，車(chē)速在5-8公里以?xún)?nèi)，這樣才能讓汽車(chē)平穩(wěn)起步或是反退。

停車(chē)時(shí)首先確定停車(chē)位置，提前抬起加速踏板，打右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)踩踏制動(dòng)踏板，踩踏制動(dòng)踏板時(shí)要逐漸加力，當(dāng)車(chē)輛降到較低速度時(shí)踩下離合器，控制剎車(chē)踏板，停到預(yù)定車(chē)位。

二是腿部力量不足，平時(shí)要注意鍛煉腿部力量。尤其是小腿和踝部力量，腿部力量不足，就會(huì)在無(wú)意中慢慢松開(kāi)離合，自己覺(jué)得還是壓在那個(gè)“點(diǎn)”，車(chē)速卻越來(lái)越快。對(duì)于嬌小的女性，或瘦弱的男性，要注意鍛煉自己的小腿肌肉。

二、方向盤(pán)的把握

方向的控制打方向盤(pán)，看似簡(jiǎn)單，但什么時(shí)候打死，什么時(shí)候打半圈，什么時(shí)候打一圈，要形成清晰的感覺(jué)。車(chē)感的培養(yǎng)，以及打方向盤(pán)的正確習(xí)慣的培養(yǎng)，尤其重要，要防止串手、壓手等不良習(xí)慣的形成。

握方向盤(pán)的姿勢(shì)應(yīng)該兩手呈“9點(diǎn)1刻”位置握緊方向盤(pán)

在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，兩手不松開(kāi)，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過(guò)盤(pán)山公路的掉頭彎，或者停車(chē)入庫(kù)的時(shí)候，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的

如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會(huì)忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

牢記打回方向盤(pán)的原則：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。轉(zhuǎn)彎時(shí)：緩彎要早打慢打、早回慢回；急彎要晚打快打、早回快回。

對(duì)新手學(xué)員們來(lái)說(shuō)，對(duì)于離合器和方向的控制、掌握，主要還是需要學(xué)員們多加練習(xí)，在平時(shí)的練習(xí)中不斷總結(jié)適合自己的技巧和方法，這樣才會(huì)提高自己的駕駛水平和駕駛技能，掌握好正確的操作要領(lǐng)，才能在考試和日常駕駛中更熟練。