北京交通很堵，為了緩解這種情況，實(shí)行了一些政策，例如單雙號(hào)限行，想買車先買停車位，這種做法，你怎么看?

【解析】

北京出臺(tái)單雙號(hào)限號(hào)通行和先買停車位的辦法，旨在緩解交通擁擠的現(xiàn)狀，同時(shí)也能減少大氣污染，是目前國(guó)內(nèi)各大城市首選的交通治理手段，有其合理和可行之處，但并不代表完全消除了矛盾。

從其合理性講，由于北京私家車的保有量快速增多，給原有的交通線路帶來(lái)了很大壓力，高峰期擁堵和重要路段擁堵現(xiàn)象日漸頻繁，增加了車輛的出行時(shí)間，也增加了交通事故的機(jī)率，給人們的出行感受帶來(lái)很多負(fù)面影響。采用單雙號(hào)限行等各種措施，使緩解交通壓力的責(zé)任平均分配到所有車主身上，體現(xiàn)了社會(huì)責(zé)任分擔(dān)的公平性原則。至于說(shuō)想買車要先買停車位，則是現(xiàn)實(shí)的限制，在北京這種寸土寸金的地帶，如果沒(méi)有停車位，就會(huì)面臨一系列民間和交管爭(zhēng)端，所以與其說(shuō)這是政策在約束，不如說(shuō)是一種善意的提醒。

從其可行性講，單雙號(hào)限行措施規(guī)定簡(jiǎn)單，執(zhí)行方便，監(jiān)管容易。一方面，車主只須根據(jù)自己的車牌號(hào)碼即可查到對(duì)應(yīng)的限行日期，不存在理解難度;另一方面，交管部門也只須根據(jù)出行車輛的尾號(hào)即可進(jìn)行監(jiān)管，沒(méi)有復(fù)雜之處。事實(shí)上，北京等一線城市已經(jīng)實(shí)施限號(hào)出行政策很多年，收效明顯，因此該政策已經(jīng)是一套成熟的方案。

但是，不可否認(rèn)，限號(hào)出行，特別是最嚴(yán)格的單雙號(hào)限行，肯定會(huì)給車主帶來(lái)影響。此外，不同城市的限行政策的差別，也會(huì)給跨地區(qū)通行的車輛帶來(lái)不便。而停車位的緊缺也不該由車主來(lái)單方面解決。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，政府還要尋求更為基本的措施，一方面要繼續(xù)改造路網(wǎng)，擴(kuò)充道路容量;建設(shè)立體和地下停車庫(kù)，增加車位數(shù)量。另一方面要控制大中城市人口增長(zhǎng)，分散城市功能區(qū)，根本上減輕城市人口壓力和交通壓力。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，交通擁堵問(wèn)題和其它問(wèn)題一樣，可以被人類的智慧化解。