【第一篇】：海事局2012年度個人工作總結，海事處工作總結

12 年度個人工作總結專業(yè)的事情，交給專家做。12 年來，原創(chuàng)工作室-易稿網（egao、cc）一直致力 于為客戶提供高質量的原創(chuàng)文章的定制服務，備受好評。如果您想寫“事業(yè)單位黨性 分析報告范文”方面的文章，請致電：13127002200 易老師、15563232598 薛老師、 18866980558 胡老師、18866981558 周老師 或加 QQ：505585858 505575757 全國免 費 400 熱線：400 096 6658。最快一到兩天內交稿。您再也不用為寫稿發(fā)愁了! 2012 年是我到**海事局的第二個年頭。在這一年里，我嚴格部局規(guī)章制度，按 照局領導重要指示的要求，在許處長的正確領導下，在同志們的大力支持下，較好 地完成了全年的工作任務，具體表現(xiàn)如下

一、2012 年工作回顧 2012 年是不平凡的一年。7 月 1 日《行政許可法》正式實施，9 月 16 日黨的十 六屆四中全會勝利召開。這一年來的工作對我熟知海事系統(tǒng)起著重要作用，對我今 后的工作有著重要的意義。通過今年的工作使我基本了解海事系統(tǒng)的各個專業(yè)知識， 更加熟悉海事法律法規(guī)的具體內容。主要表現(xiàn)在三個方面

（一）學習方面 深入學習“三個代表”重要思想和中央“兩個務必”的要求。

把思想和行動統(tǒng)一到黨 的四中全會精神上來。在學習的過程中，深刻體會到內容意義，把學到的東西靈活 地運用到實際工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。

《行政許可法》7 月 1 日正式實施。它是我國第一部行政許可法，同時也是世界第一部。做為一名法制工 作者必須吃透這部法律，我利用閑暇的時間通讀該法律，取其重點，領悟思想。充 分感受到《行政許可法》的出臺使政府的行政工作要求被法定化，變成了一種法制 要求，性質和意義發(fā)生了變化。

《行政許可法》把行政人員從事行政許可工作納入了 法制化軌道。

8 月初我在北京交通部黨校參加了部局組織的為期 10 天的行政審批培訓班。通 過這次學習，身感自己的擔子重了。以后政府工作就不是可緊可松，而是必須動起 來，必須做。實際還是體現(xiàn)在每個政府工作人員的自身上。這次學習更為今后怎樣 正確地實施行政審批奠定了基礎，使審批更加規(guī)范化、具體化、實效化。 （二）具體工作 綜合業(yè)務評價工作按照部局的要求，今年年中組織各分支局把各項相關數(shù)據(jù)保 送到我處，經過認真審核填寫后保送部局法規(guī)處。

撰寫和制定了處室工作總結和工作計劃。上報下發(fā)了各項報告、請示、通知和 復函。

《行政許可法》正式實施的前兩天，我參加了廳里組織召開的宣傳動員大會。

回來后，立即制定張貼標語，大力宣貫《行政許可法》 。今年 9 月，根據(jù)省政府法制 辦和人事廳要求，組織了《行政許可法》全省工作人員的考試。

今年完成了政務大廳的組建，現(xiàn)已投入使用，制定和規(guī)范了政務大廳的各項規(guī) 章制度，編排值班表，制作流轉單、內部審查單和相對人受理單。完成了日常的大 廳管理。使大廳較好地運轉起來。今年共受理 150 件。

今年還接待了部局領導。五一期間接待了部局**處長，9 月份部局政研室在我省 進行《港口法》調研，同月接待了部局政務公開和八項便民措施檢查組。

（三）集體主義 團結是永恒的話題。在機關我尊重領導，在不懂的地方虛心向領導請教。和同 志們之間一直保持著謙虛謹慎的態(tài)度，努力向每個同志好的地方學習，當同事有困 難找到我時，我堅持永不厭倦的幫助對方。對待來機關辦事的工作人員，我表現(xiàn)出 來的是服務的態(tài)度，從不把自己看成上級領導。到了地方檢查工作也從不表現(xiàn)出盛 氣凌人的樣子，對待下級同志始終保持一種老朋友的態(tài)度。

二、存在的不足 2012 年雖然較好地完成了各項工作，但是在工作中還有一定的不足

1、學習還沒有徹底的跟上。總把自身學習充電放在工作之后，工作忙就忽略了 學習，總想讓單位給創(chuàng)造機會再學習，這種想法是不對的。應該積極的開展自我學 習，努力鉆研相關理論知識和業(yè)務知識，把自己的全部時間投入到工作學習上來； 2、政治了解還不夠。對新發(fā)生的重大事件沒有特別關注的態(tài)度，對中央的精神 和重大舉措了解還不夠及時徹底，必須加強這方面的主觀能動性。

三、今冬明年的安排 1、 嚴格按照崗位職責工作， 繼續(xù)作好領導交辦的各項任務。

加強自我學習意識， 認真學習理論知識和相關業(yè)務知識，力爭短時間內使自己的知識含量明顯提高； 2、按照部局的要求，嚴格對照職責，在現(xiàn)有基礎上把本職工作作到更加細致認 真，把自己的工作加以計劃，設定工作時限； 3、 按照局領導的指示， 明年我將作好執(zhí)法證件的辦理發(fā)放工作， 統(tǒng)計辦理人數(shù)。

作到嚴格證件辦理。

4、協(xié)助處長作好各項工作。

【第二篇】：海事處個人工作總結，海事處工作總結

作總結20ＸＸ年 7 月我加入了ＸＸ海事處，成為了這個大家庭的一份子，半年來，在處領導的關懷 下，在全處同事的幫助下，我能恪盡職守，全身心的投入到工作中，盡自己的全力履行好工 作職責，嚴格要求自己，較好地完成了自己的本職工作?，F(xiàn)將半年以來的工作、學習作以下 匯報

一、加強學習，提高理論和業(yè)務素養(yǎng)。要做好本職工作，就必須首先自己用理論武裝頭 腦，提高自己理解省局市局的各項精神。由于感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能 力和閱歷與其職責都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍 的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己半年來還是有了一定的進步。

我也十分重視學習業(yè)務知識，積極利用參加簽證業(yè)務規(guī)則的培訓等機會聆聽專家的指 導，向專家請教學習，提高自己的業(yè)務能力。同時我積極學習新知識，熟悉新學科，努力做 到融匯貫通，聯(lián)系實際。在實際工作中，把政治理論知識、業(yè)務知識和其它新鮮知識結合起 來，開闊視野，拓寬思路，豐富自己，努力適應新形勢、新任務對本職工作的要求。經過不 斷學習、不斷積累，已具備了制作船舶證書工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn) 的各類問題，綜合分析能力、協(xié)調辦事能力和文字言語表達能力等方面，經過半年的鍛煉都 有了很大的提高， 保證了本崗位各項工作的正常運行， 能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務， 熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業(yè)務素質，爭取工作的主 動性，具備較強的專業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

二、規(guī)范證書工作，提高質量和效率。

1、完成證書各項工作，突出規(guī)范性，證書打印準確、及時、有序。嚴格履行登記、交 辦及發(fā)文審核、簽發(fā)。同時，保證了證書質量，提高了發(fā)證效率。

2、協(xié)助處同事完成船號牌的發(fā)放，簽證薄的管理，以及及時送達船舶各類證書的辦理， 做到腿勤、口勤，使船舶的所有證書及時發(fā)放。

三、日常管理工作。

在海事處制作船舶證書對我來說是一個全新的工作領域。

作為船舶證書制作人， 自己清 醒地認識到，這項工作是不容有疏忽的，有證書打印、證書簽發(fā)以及上級領導批示等。面對 一項新的工作，必須自我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項 事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。

1、配合處長抓好船舶證書管理和日常事務性工作，督促已下發(fā)的船舶管理辦法等制度 的貫徹執(zhí)行，保持良好的工作秩序和工作環(huán)境，使證書管理日趨正規(guī)化、規(guī)范化。

2、理順關系，辦理有關證書。通過不懈努力，我只用了日余時間，學會了辦理船舶檢 驗證書以及送大廳辦理產權證國籍證等證書需要的相關資料，充分發(fā)揮綜合部門的協(xié)調作 用，到現(xiàn)在為止，我辦理了船舶證書 14 本，其中小船證書 2 本。 3、及時了解船舶情況，為領導決策提供依據(jù)，當好助手，對各項決策和出現(xiàn)的問題， 及時報告領導。

4、認真做好市局有關文件的收發(fā)、登記、分遞、文印工作；市局下達的部分文件及時 送達領導。

5、電腦及時維護、數(shù)據(jù)更新，不讓船舶數(shù)據(jù)和重要文檔出錯或丟失，保證領導需要數(shù) 據(jù)的時候及時匯報。

以上就是我半年來的工作匯報和總結， 自己深知還有很多不足和缺點， 但是一定在往后 的工作和學習中不斷改善和加強， 希望以后能更好的協(xié)助領導和同事， 力求把工作做到更好。

【第三篇】：2015年地方海事處工作總結，海事處工作總結

2014 年工作總結2014 年福建海事局在交通運輸部和部海事局的正確領 導下，以“三化”建設為統(tǒng)領，緊緊圍繞水上交通安全監(jiān)管 中心工作，把握機遇深化改革、快中求好推動發(fā)展、服務民 生促進和諧，全力投入“四個交通”建設，轄區(qū)水上交通安 全形勢總體穩(wěn)定， 各項工作取得了一定的成效。

主要表現(xiàn)在

（一）“三化”統(tǒng)領發(fā)展，重點改革任務深入推進 “三化”建設引領全局。按照部黨組“六大體系、六個 提升”工作部署，制定全面推進“三化”建設實施方案，明 確了建立一流海事機構的總體目標，確立了“九個新”重點 任務和 157 項具體工作，建立了跟蹤考核和通報制度，逐步 形成自我加壓、集中突破、以點帶面、整體發(fā)展的工作格局。

將“三化”建設要求融入年度任務和目標管理，實現(xiàn)了“三 化”建設與日常工作同步部署、深度融合、統(tǒng)籌實施。

體制機制不斷理順。深化重點領域改革，狠抓“機關” 和“基層”兩頭管理，以機關作風建設為重點，通過調整職 責、明晰權限、強化督察等舉措，有效提升機關職能部門抓 宏觀管理、抓指導落實的意識和能力。以覆蓋性和有效性為 重點，將海事處正規(guī)化建設作為“三化”建設的重要支撐和 基本落腳點，加強對基層實施《進一步加強和改進海事處正 規(guī)化建設工作方案》 的過程控制， 狠抓 “十二個到位” 和 “五 個強化”相關機制的建立和落實，進一步優(yōu)化了海事處運作 模式和管理方式，逐步建立起了突出中心工作、圍繞現(xiàn)場監(jiān) 管的海事處應有的工作格局。

簡政放權全面深化。進一步深化行政審批制度改革，下 放行政審批項目 14 項。以強化事中、事后管理為目標，率 先開展現(xiàn)場綜合執(zhí)法工作機制研究，積極應對船舶進出港簽 證取消后帶來的現(xiàn)場管理手段的重大變革和現(xiàn)場執(zhí)法模式 的轉型升級的要求，不斷提升現(xiàn)場管控能力。進一步規(guī)范備 案管理和內部審批工作程序，啟動行政審批取消、下放的后 續(xù)監(jiān)管方案研究，完善了局機關行政審批管理工作流程。

（二）強化現(xiàn)場監(jiān)管，水上安全形勢持續(xù)穩(wěn)定 找準安全監(jiān)管重點。把握安全監(jiān)管規(guī)律，深化“平安交 通”建設，深入開展“四類重點船舶”、“打非治違”、采 運砂船、易流態(tài)化固體散裝貨物、水上危險品運輸?shù)葘ｍ椪?治行動。加強源頭管控，抓住船員、船舶、船公司和通航環(huán) 境四個要素，努力推動安全監(jiān)管工作由“消防”向“預防” 轉變。編制《福建沿海航行安全指南》、《廈門水域船舶定 線制》并通過部局評審，向社會公告轄區(qū)通航環(huán)境要素，夯 實通航環(huán)境基礎。開展了“平安海域我擔當我盡責”統(tǒng)一聯(lián) 合巡航，對位置偏僻、監(jiān)管薄弱地區(qū)開展了全面、系統(tǒng)的隱 患排查。加強了以 MLC 符合性檢查、船員實操性檢查和船員 服務機構監(jiān)督檢查為主體的船員管理動態(tài)監(jiān)管。 健全現(xiàn)場監(jiān)管機制。調整優(yōu)化現(xiàn)場監(jiān)管機制，探索建立 以指揮中心為龍頭，機關各業(yè)務部門、分支局、海事處協(xié)同 聯(lián)動的動態(tài)綜合執(zhí)法監(jiān)管模式。采取突擊檢查、跨轄區(qū)調派 審核員等措施，建立航運公司安全管理的動態(tài)監(jiān)控與評估機 制；增強船檢職能，完善安檢選船機制，提高安檢效率和質 量。聯(lián)合交通、海洋等涉海部門在省級層面建立了治理沿海 采運砂船的長效聯(lián)動機制。與省交通廳聯(lián)合組織開展客渡船 安全監(jiān)管交叉檢查，鞏固健全客渡船安全監(jiān)管長效機制。以 湄洲灣、廈門灣、三沙灣等相對封閉水域船舶動態(tài)管理為切 入點，探索轄區(qū)船舶動態(tài)管理機制。將平潭海區(qū)作為監(jiān)管重 中之重，初步構建平潭及周邊水域安全防范監(jiān)管機制。

筑牢海上安全最后一道防線。加強應急能力建設，高效 處置以平潭“云翔 58”輪為代表的多起重大海上險情事故。

向省政府提交《福建省海上?；肥鹿蕬碧幹媚芰μ嵘?案》，為福建省海上?；肥鹿蕬碧幹霉ぷ魈峁┝藢I(yè)指 導意見。成功防抗“麥德姆”、“鳳凰”等多個臺風。

（三）優(yōu)化服務格局，融入海西建設助力發(fā)展 把握熱點，不斷提升服務水平。把履職服務的重點與福 建經濟社會發(fā)展熱點緊密結合，將平潭綜合實驗區(qū)、廈門東 南航運中心建設等作為服務保障重點。制定福平公鐵大橋安 全監(jiān)管方案，有效保障國內首座公鐵兩用跨海大橋的建設； 積極推動平潭港口岸澳前港區(qū)正式對外開放；服務廈門東南 國際航運中心建設，積極推進《廈門市游艇安全管理規(guī)定》 立法、爭取船員評估示范中心項目的地方政策配套。及時跟 進，主動研究提出我局在福建自貿區(qū)建設中的試點任務，并 積極向上級爭取政策、措施支持。

創(chuàng)新舉措，著力豐富服務內涵。圍繞福建省“三規(guī)劃兩 方案”，認真落實交通運輸部《關于促進航運業(yè)轉型升級健 康發(fā)展的若干意見》，主動為地方綜合運輸體系建設、發(fā)展 現(xiàn)代物流業(yè)、水路口岸通關、涉水重點工程建設等提供技術 支持和安全保障。加強“大數(shù)據(jù)”分析研究，首次發(fā)布《福 建船員產業(yè)發(fā)展報告》，從履約和促進產業(yè)健康發(fā)展的角度 提出舉措和建議，得到了船員產業(yè)相關機構、企業(yè)和地方政 府的一致好評。主動指導、督促沿海各地市及平潭綜合實驗 區(qū)完成了 《防治船舶污染海洋環(huán)境應急能力建設規(guī)劃》 編制。

通過開展定期或不定期的現(xiàn)場巡查、建立觀察員列席、報告 評估機制等舉措，提升水工管理科學性有效性，促進了臨海 臨港工業(yè)發(fā)展。

服務對臺，充分展現(xiàn)海事作為。圓滿完成了 2014 年海 峽兩岸海上聯(lián)合搜救演練，首次在“兩馬”這一港外開放水 域開展演練，首次以海上大規(guī)模人員疏散逃生為重點，進一 步拓展了海峽兩岸搜救協(xié)作的深度和廣度，得到了省、部領 導的充分肯定。成功舉辦了兩期臺灣船員適任培訓班，對臺 船員培訓工作進入常態(tài)化。有效組織了“新竹-平潭”兩岸 泳渡臺灣海峽活動的交通秩序，活動安全得到保障。福州局 與臺灣馬祖方面在連馬海域開展海上協(xié)同執(zhí)法專項活動。通 過持續(xù)有效的多渠道、多領域、多層次交流，為建立兩岸常 態(tài)化協(xié)作機制奠定了基礎。