材料一:準(zhǔn)車(chē)主們最不愿意看到的消息,在首都北京放出風(fēng)聲來(lái)了——日前,北京市發(fā)布《關(guān)于“加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)服務(wù)與管理構(gòu)建科學(xué)完備的靜態(tài)交通體系”議案辦理情況的報(bào)告》,明確將把停車(chē)工作作為治理“城市病”的重要舉措,做到“停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”,逐步過(guò)渡到“有位購(gòu)車(chē)”。
鄰國(guó)日本實(shí)施此項(xiàng)政策多年,新車(chē)買(mǎi)賣(mài)井然有序。不過(guò),重點(diǎn)是人家日本是在保證了足夠的公共停車(chē)位、發(fā)達(dá)的公共交通網(wǎng)絡(luò),再加嚴(yán)格懲罰條規(guī)條件下所實(shí)施,加上國(guó)民高素質(zhì),得以不會(huì)出現(xiàn)街頭亂停車(chē)、國(guó)民不會(huì)出行難的現(xiàn)象。而北京?說(shuō)這個(gè)明顯太早!截至2014年底,北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位約290萬(wàn)個(gè),基本車(chē)位缺口達(dá)350萬(wàn)個(gè),出行車(chē)位缺口約30萬(wàn)個(gè)。車(chē)位缺口如此巨大的情況下,難以接受新增車(chē)輛,而車(chē)主也飽受停車(chē)難之苦。
材料二:“有位購(gòu)車(chē)”立法,與10多年前北京市實(shí)行的“停車(chē)泊位證明”制度相似。這個(gè)制度實(shí)施于1998年,當(dāng)時(shí)要買(mǎi)車(chē),必須先取得“停車(chē)泊位證明”,辦這個(gè)證明,需要出示個(gè)人證件、房產(chǎn)證或房屋租賃合同,相當(dāng)麻煩。后來(lái)就有了代辦業(yè)務(wù),只要交上幾千元錢(qián),“泊位證”就能到手,就可以買(mǎi)車(chē)、驗(yàn)車(chē)。不過(guò),這個(gè)政策受到很大非議,最后于2004年初廢止,原因是制度有缺陷,形成了產(chǎn)業(yè)灰色地帶,而且數(shù)據(jù)也證明,這并沒(méi)有遏制機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的速度。
根據(jù)以上材料,談一談你對(duì)“有位購(gòu)車(chē)”的看法,250字左右。
【參考答案】
實(shí)行“有位購(gòu)車(chē)”之后,既能限制一部分人購(gòu)車(chē),以達(dá)到控制汽車(chē)總量的目的,還能緩解目前的停車(chē)位供需矛盾,減少亂停車(chē)、停車(chē)難等令人長(zhǎng)期頭疼的問(wèn)題。但是這種做法很容易助長(zhǎng)“炒停車(chē)位”現(xiàn)象,造成停車(chē)位價(jià)格快速上漲,最后很可能演變?yōu)?ldquo;有錢(qián)購(gòu)車(chē)”。這對(duì)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力獲得停車(chē)位的人來(lái)說(shuō)不公平。因此,推行“有位購(gòu)車(chē)”之前還需要科學(xué)論證。除此之外,作為政府部門(mén),更應(yīng)該擁抱大數(shù)據(jù)等新技術(shù),發(fā)展更智能、更優(yōu)化的公交網(wǎng),創(chuàng)新合乘出行形式,才是方便百姓、減少汽車(chē)使用的根本途徑,而不應(yīng)該是一限了之。